{"id":450011,"date":"2025-09-12T21:29:59","date_gmt":"2025-09-12T19:29:59","guid":{"rendered":"https:\/\/hier-luebeck.de\/?p=450011"},"modified":"2025-09-12T21:29:59","modified_gmt":"2025-09-12T19:29:59","slug":"strassenbahn-in-luebeck-ein-rueckschritt-den-sich-die-stadt-nicht-leisten-kann","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/strassenbahn-in-luebeck-ein-rueckschritt-den-sich-die-stadt-nicht-leisten-kann\/","title":{"rendered":"Stra\u00dfenbahn in L\u00fcbeck? Ein R\u00fcckschritt, den sich die Stadt nicht leisten kann."},"content":{"rendered":"<p>In L\u00fcbeck wird weiterhin \u00fcber die Wiedereinf\u00fchrung der Stra\u00dfenbahn diskutiert. Die FDP sieht sich durch neue Informationen in ihrer kritischen Haltung best\u00e4tigt.<\/p>\n<p>Hierzu erkl\u00e4rt <strong>Dan Teschner, baupolitischer Sprecher:<\/strong><\/p>\n<p>\u201eSeit Langem wird in L\u00fcbeck die Option zur Einf\u00fchrung einer Stra\u00dfenbahn gepr\u00fcft. Die aktuell noch vorhandenen F\u00f6rdert\u00f6pfe ziehen diese M\u00f6glichkeit magisch an. Aber vor dem Hintergrund der angespannten Haushaltslagen in L\u00fcbeck und im Bund wird die Renaissance wohl ein Wunschtraum bleiben. Nicht nur die extrem hohen Investitionskosten, sondern auch die Belastungen f\u00fcr die Menschen in der Stadt durch den Bau neuer Schienentrassen k\u00f6nnen wir nicht akzeptieren. Ebenso unverst\u00e4ndlich ist, warum man sich auf ein Verkehrssystem aus dem letzten Jahrhundert st\u00fctzen will, das in absolut starren Grenzen f\u00e4hrt. Wir sind \u00fcberzeugt, dass eine zukunftsorientierte und technologieoffene Betrachtung mit Visionen f\u00fcr die Mobilit\u00e4t mehr f\u00fcr die B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger der Hansestadt L\u00fcbeck bringt. So gibt es auch Systeme mit Spurf\u00fchrung, die entweder optisch \u00fcber Fahrbahnmarkierungen oder mithilfe von Sensoren in den Fahrzeugen funktionieren. Entsprechend werden diese Systeme dann auch als \u201eTram\u201c, \u201eTrambus\u201c, \u201eTrackless Train\u201c oder \u201eGummi-Stra\u00dfenbahn\u201c bezeichnet. Es sollte aber auch nicht zwingend auf ein reines BRT (Bus Rapid Transit) gesetzt werden, sondern auf einen Mix in Verbindung mit Regio-S-Bahn und autonom betriebenen Kleinbussen. Zwingend notwendig jedoch ist der Aufbau einer hochwertigen Businfrastruktur mit gr\u00f6\u00dferer Fahrzeugkapazit\u00e4t und dichterer Taktung, um Zuverl\u00e4ssigkeit, Reisezeit und P\u00fcnktlichkeit zu erh\u00f6hen. Dies wird die Kosten nicht explodieren lassen und vor allem den B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern der Stadt zugutekommen.\u201c<!--more--><\/p>\n<p><strong>Thorsten F\u00fcrter, Fraktionsvorsitzender der FDP<\/strong>, erg\u00e4nzt:<\/p>\n<p>\u201eDie Revolution im Verkehr hat begonnen. In Deutschland sieht man durch Carsharing-Angebote und Leihroller die ersten Vorboten. Amerikanische und asiatische St\u00e4dte sind schon weiter: Dort fahren Fahrzeuge ohne Fahrer G\u00e4ste schon heute zielgerichtet und on demand von A nach B. Es ist doch \u00fcberhaupt keine Frage, dass hier die Zukunft des Verkehrs liegt: elektrisch betriebene Fahrzeuge, die mit KI-Unterst\u00fctzung auf Abruf den schnellsten Weg nutzen und unfallfrei sowie umweltfreundlich unterwegs sind. Jetzt auf ein Verkehrssystem zu setzen, das diesen Trend ignoriert, w\u00e4re geradezu hinterw\u00e4ldlerisch. Die Verlegung neuer Gleise steht im Widerspruch zum Bau der notwendigen W\u00e4rmenetze, sie steht im Widerspruch zu neuen Fahrradschnellwegen, sie ist das Gegenteil von on demand und flexibel. Es ist nun an der Zeit, den Spuk um die Stra\u00dfenbahn in L\u00fcbeck zu beenden.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In L\u00fcbeck wird weiterhin \u00fcber die Wiedereinf\u00fchrung der Stra\u00dfenbahn diskutiert. 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