Foto:Kr\u00f6ger \u00b7 Strategische Neuordnung der st\u00e4dtischen Hafenverwaltung soll ab 1. Januar 2027 starten.<\/p>\n
B\u00fcrgermeister Jan Lindenau legt der B\u00fcrgerschaft eine Vorlage zur strategischen Neuordnung der st\u00e4dtischen Hafenverwaltung zur Entscheidung vor. Die B\u00fcrgerschaft der Hansestadt L\u00fcbeck soll in ihrer Sitzung am 27. November dar\u00fcber entscheiden. Mit der Vorlage wird der Grundstein f\u00fcr die Entwicklung einer zukunftsorientierten und wirtschaftlich leistungsf\u00e4higen Organisation des Port of L\u00fcbeck gelegt. Ausgangspunkt war ein B\u00fcrgerschaftsauftrag aus dem Jahr 2022 zur Erstellung eines Konzeptes f\u00fcr die strategische Entwicklung des Port of L\u00fcbeck auf der Grundlage des Hafenentwicklungsplans 2030.<\/p>\n
Folgende Eckpunkte sind mit der strategischen Neuordnung verbunden: Zum 1. Januar 2027 werden die wirtschaftlichen T\u00e4tigkeiten des st\u00e4dtischen Bereichs L\u00fcbeck Port Authority (LPA) in den neuen Eigenbetrieb \u201eHafen L\u00fcbeck\u201c (EHL) \u00fcberf\u00fchrt. Ziel ist es, die Investitionsf\u00e4higkeit des Hafens zu st\u00e4rken, die Transparenz zu erh\u00f6hen und die Wettbewerbsposition L\u00fcbecks im Ostseeraum als Kernhafen im europ\u00e4ischen TEN-T-Netzwerk langfristig zu sichern. Der Eigenbetrieb wird mit einem Stammkapital von 5 Millionen Euro ausgestattet und \u00fcbernimmt k\u00fcnftig die Verantwortung f\u00fcr die st\u00e4dtische Hafeninfrastruktur, die Hafenbahn sowie das strategische Hafenmanagement. Die im Eigentum der Hansestadt befindlichen Hafengrundst\u00fccke und -anlagen werden dem Betriebsverm\u00f6gen zugeordnet. Der bestehende Bauausschuss wird k\u00fcnftig als Ausschuss f\u00fcr Bauen und Hafen die Aufgaben des Werkausschusses \u00fcbernehmen. Guido Kaschel, bisher Bereichsleiter der LPA, soll der neue Werkleiter werden.<\/p>\n
\u201eMit der Gr\u00fcndung des Eigenbetriebs schaffen wir in einem ersten wichtigen Schritt eine moderne und handlungsf\u00e4hige Struktur, um die Zukunft des Port of L\u00fcbeck mit unseren Partnern in der Hafen- und Logistikwirtschaft aktiv zu gestalten\u201c, betont B\u00fcrgermeister Jan Lindenau. \u201eDer Hafen ist einer der wichtigsten Wirtschaftsfaktoren der Region. Durch die neue Organisation k\u00f6nnen wir Investitionen gezielter steuern und die Entwicklung des Standortes nachhaltig sichern.\u201c<\/p>\n
Senatorin Joanna Hagen, zust\u00e4ndig f\u00fcr den Fachbereich Planen und Bauen, erkl\u00e4rt: \u201eDer Port of L\u00fcbeck ist wesentlicher Baustein einer abgestimmten st\u00e4dtebaulichen Entwicklung. Die organisatorische Neuordnung stellt mit dem Eigenbetrieb Hafen L\u00fcbeck sicher, dass die Projekte des Hafenentwicklungsplans 2030 zielgerichtet umgesetzt werden und der Hafen auf k\u00fcnftige Anforderungen vorbereitet ist.\u201c<\/p>\n
Die Gr\u00fcndung des Eigenbetriebs \u201eHafen L\u00fcbeck\u201c ist Teil eines mehrstufigen Zukunftsmodells, das die Hansestadt L\u00fcbeck im Dialog mit der LHG entwickelt hat. In weiteren Phasen sollen die Kompetenzen im Hafenmanagement, im trimodalen Verkehr, bei der Digitalisierung der Prozesse ausgebaut, in der Vermarktung und Marktchancen st\u00e4rker genutzt werden.<\/p>\n
\u201eUnser Ziel ist es, den Hafen L\u00fcbeck als leistungs- und wettbewerbsf\u00e4hige Drehscheibe im Ostseeraum zu positionieren, auch vor dem Hintergrund der Fertigstellung der festen Fehmarnbeltquerung\u201c, so Lindenau abschlie\u00dfend. \u201eDaf\u00fcr schaffen wir jetzt die richtigen Strukturen.\u201c<\/p>\n
Innerhalb des Port of L\u00fcbeck umfasst der \u00f6ffentliche Hafen die Anlagen Skandinavienkai, Vorwerker Hafen, Seelandkai, Schlutupkai I und II, Konstinkai sowie kleinere Hafenteile wie z.B. den Ostpreu\u00dfenkai, Kohlenhofkai, Burgtorkai, Hansekai, Roddenkoppel und Behnkai. Der Umschlag an den \u00f6ffentlichen Hafenanlagen betrug im Jahr 2024 rund 21,5 Mio. Tonnen brutto und im Jahr 2025 bis einschlie\u00dflich August rund 14 Mio. Tonnen brutto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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