Kapit\u00e4ne k\u00f6nnen sich strafbar machen, wenn gegen Piraterie mit privaten Sicherheitsdiensten vorgegangen wird. Darauf weist Valerie Wilms, Bundestagsabgeordnete und Berichterstatterin f\u00fcr maritime Politik, angesichts aktueller Meldungen \u00fcber private Sicherheitsdienste an Bord deutscher Schiffe hin. Das habe ein Gutachten des wissenschaftlichen Dienstes des Bundestages eindeutig gezeigt. Es gebe eine rechtliche Grauzone, wenn es in der Gefahrenabwehr zu unterschiedlichen Anweisungen zwischen privaten Sicherheitsleuten und Kapit\u00e4nen komme. Sollten Personen zu Schaden kommen, k\u00f6nnte sich ein Kapit\u00e4n wegen fahrl\u00e4ssiger K\u00f6rperverletzung beziehungsweise T\u00f6tung strafbar machen. <\/p>\n
„Ich finde es unverantwortlich, Menschen in eine solche Situation zu bringen“, sagt Wilms und kritisiert die Bundesregierung: „Es wird der Einsatz staatlicher Kr\u00e4fte abgelehnt und nebul\u00f6s auf eine kommende Zertifizierung von privaten Sicherheitsfirmen verwiesen. Die ist aber bisher nicht in Sicht.“ Reeder und Besatzungen w\u00fcrden allein gelassen, w\u00e4hrend sich die Piraterie zunehmend zu einem florierenden Gesch\u00e4ftsmodell entwickelt.<\/p>\n
Seit L\u00e4ngerem warnen Experten, dass sich Piraterie immer st\u00e4rker zu schwerster, eng vernetzter und multinational agierender Kriminalit\u00e4t entwickelt. „Die Bundesregierung sitzt wie das Kaninchen vor der Schlange und hofft, dass sich das Problem irgendwie erledigt. Das wird aber nicht passieren. Es ist nur eine Frage der Zeit, wann auch deutsche Seeleute wieder in der Hand von Piraten sind. Dann wird wohl wieder blinder Aktionismus auf der Tagesordnung stehen“, so Wilms.<\/p>\n
Die Studie des Wissenschaftlichen Dienstes ist auf Nachfrage erh\u00e4ltlich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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