Die L\u00fcbecker FDP fordert f\u00fcr 2026 eine Realit\u00e4tswende in der Verkehrspolitik. L\u00fcbeck \u00e4chzt derzeit unter einer Politik, die fast nur noch Sperrungen und Verbote kennt. So l\u00e4sst sich der Verkehr in einer Gro\u00dfstadt nicht organisieren, erkl\u00e4rt der Fraktionsvorsitzende Thorsten F\u00fcrter und fordert konkrete Ver\u00e4nderungen.<\/p>\n
\u201eDie Auswirkungen der ideologisch getriebenen L\u00fcbecker Verkehrspolitik werden immer deutlicher: W\u00e4hrend die Sperrung der M\u00fchlentorbr\u00fccke f\u00fcr den Rad- und Fu\u00dfverkehr jahrelang durch den Bau einer Behelfsbr\u00fccke vorbereitet wurde, treffen die Folgen f\u00fcr den Autoverkehr offenbar vollkommen unerwartet ein \u2013 und das zu einem Zeitpunkt, an dem die Beckergrube wegen Bauarbeiten noch immer gesperrt ist.<\/p>\n
Als w\u00e4re das nicht genug f\u00fcr die Erreichbarkeit der Innenstadt, stellt der B\u00fcrgermeister zus\u00e4tzlich einen Blitzer vor das Burgtor und macht damit auch diese Zufahrt faktisch dicht. Gleichzeitig geht der Parkplatzabbau in den Stadtteilen munter weiter, w\u00e4hrend ein B\u00fcrgerschaftsbeschluss von CDU, Gr\u00fcnen und FDP zur Modernisierung und auch behutsamen Neuschaffung von Parkfl\u00e4chen von der Verwaltung nach allen Regeln der Kunst verschleppt wird.<\/p>\n
Die Folgen: Mehr Parksuchverkehr in den Wohngebieten. Eine Innenstadt, die immer schlechter erreichbar ist. Kaufkr\u00e4ftige Kundschaft, die ausweicht. Lieferverkehre, die nicht mehr zuverl\u00e4ssig funktionieren.<\/p>\n
Wir brauchen f\u00fcr das Jahr 2026 eine Realit\u00e4tswende in der Verkehrspolitik. Mobilit\u00e4t darf kein ideologisches Projekt sein. L\u00fcbeck braucht eine Verkehrspolitik, die funktioniert \u2013 f\u00fcr Anwohner, f\u00fcr Betriebe, f\u00fcr den Handel und f\u00fcr alle, die t\u00e4glich unterwegs sind.<\/p>\n
Hierf\u00fcr schlage ich folgende Bausteine vor:<\/p>\n
Gegen notwendige Br\u00fcckensperrungen ist kein Kraut gewachsen \u2013 Sicherheit geht vor. Die Stadt muss jedoch beh\u00f6rdlich angeordnete Zufahrtsbeschr\u00e4nkungen konsequent auf den Pr\u00fcfstand stellen, damit die Belastungen nicht gr\u00f6\u00dfer ausfallen als unbedingt n\u00f6tig. So muss es auch im Dezember 2026 weiterhin eine legale Zufahrtsm\u00f6glichkeit zur Gro\u00dfen Burgstra\u00dfe geben. Zur Erreichbarkeit geh\u00f6rt zudem ein funktionierender Stadtverkehr. Dass nur noch ein Bus in die M\u00fchlenstra\u00dfe f\u00e4hrt und an den Haltestellen Kr\u00e4henstra\u00dfe und H\u00fcxtertorallee die meisten Busse heute vorbeirauschen, ist ein Unding. Der Seniorenbeirat hat hier v\u00f6llig zu Recht den Finger in die Wunde gelegt.<\/p>\n
Die B\u00fcrgerschaft hat den Bau von Parkh\u00e4usern im Umfeld der Altstadt beschlossen, etwa den Ersatzneubau am Holstentor. Doch die Verwaltung bremst bei der Umsetzung. Das ist nicht akzeptabel. Der Abbau von Parkfl\u00e4chen im Zentrum war stets an das Versprechen gekn\u00fcpft, im Umfeld der Altstadt neue Parkm\u00f6glichkeiten zu schaffen. Dieses Versprechen darf B\u00fcrgermeister Jan Lindenau (SPD) nicht einseitig aufk\u00fcndigen.<\/p>\n
L\u00fcbeck verschleppt seit Jahren die Sanierung von Radwegen. Mal fehlt angeblich das Geld, mal d\u00fcrfen Wurzeln nicht besch\u00e4digt werden, mal ist der Radweg ein paar Zentimeter zu schmal. Wenn der Radweg dann aufgrund jahrelanger Vernachl\u00e4ssigung v\u00f6llig marode ist, wird kurzerhand eine Spur f\u00fcr den Kfz-Verkehr gestrichen und der Radverkehr auf die Stra\u00dfe verlegt. Das versch\u00e4rft die Stauprobleme erheblich und bringt den Verkehr immer h\u00e4ufiger zum Erliegen. Wir fordern einen Verzicht auf diese Verlagerung. Die meisten Radfahrer bevorzugen ohnehin einen eigenen Radweg \u2013 vorausgesetzt, er wird ordentlich instandgehalten.<\/p>\n
L\u00fcbeck greift bei Br\u00fcckensanierungen fast immer zur Luxusvariante. Auch die Politik tr\u00e4gt hierf\u00fcr Mitverantwortung. Die Querung an der Hubbr\u00fccke st\u00fcnde l\u00e4ngst wieder zur Verf\u00fcgung, wenn im Bauausschuss nicht zus\u00e4tzliche Sonderw\u00fcnsche durchgesetzt worden w\u00e4ren. F\u00fcr alle Querungen muss gelten: Geschwindigkeit und Kosteneffizienz haben oberste Priorit\u00e4t \u2013 schon allein wegen der desolaten Haushaltslage der Stadt.<\/p>\n
W\u00e4hrend die Zahl der zugelassenen Fahrzeuge weiter steigt, baut die Verwaltung in den Stadtteilen immer mehr Parkpl\u00e4tze ab. Teilweise werden Parkm\u00f6glichkeiten, die \u00fcber Jahrzehnte bestanden und keinerlei Sicherheitsprobleme verursacht haben, aufgrund einzelner Beschwerden aufgehoben. Die Stadtverwaltung macht sich damit zum Vollzugsgehilfen einer aktiven Anti-Auto-Lobby. Wir fordern f\u00fcr 2026 mehr Augenma\u00df bei der Bewertung von Parkverboten und den Einstieg in die Erschlie\u00dfung neuer Parkm\u00f6glichkeiten, etwa durch Quartiersgaragen und den Einsatz digitaler Steuerungsinstrumente.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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