Zugverkehr zwischen Hamburg und Hagenow Land kann ab 15. Mai wieder rollen \u2022 Zum kleinen Fahrplanwechsel am 14. Juni gesamte Strecke zwischen Hamburg und Berlin wieder regul\u00e4r befahrbar \u2022 Qualit\u00e4tsoffensive zwischen Hamburg und Hannover startet am 1. Mai schrittweise mit angepasstem Konzep.<\/p>\n
(Berlin\/Hamburg, 11. M\u00e4rz 2026) Das Konzept f\u00fcr die Inbetriebnahme der Strecke Hamburg \u2013 Berlin nach der Korridorsanierung steht: Der Zugverkehr wird in zwei Stufen wieder anlaufen. Mit Betriebsbeginn am 15. Mai k\u00f6nnen Z\u00fcge wieder \u00fcber den fertiggestellten n\u00f6rdlichen Streckenabschnitt von Hamburg bis Hagenow Land fahren. Damit ist auch die Voraussetzung geschaffen, dass die Verkehre von Hamburg in Richtung Schwerin\/Mecklenburg-Vorpommern wieder im gewohnten Fahrplan fahren. Die komplette Wiederinbetriebnahme der gesamten Strecke Hamburg \u2013 Berlin erfolgt zum kleinen Fahrplanwechsel am 14. Juni mit Betriebsbeginn.<\/p>\n
Fahrg\u00e4ste und G\u00fcterverkehrskunden profitieren dann von einer umfangreich erneuerten und verl\u00e4sslichen Infrastruktur, p\u00fcnktlicheren Z\u00fcgen und mindestens f\u00fcnf Jahren Baufreiheit. Neben 165 Kilometer Gleisen und fast 250 Weichen wurden sechs neue sogenannte \u00dcberleitstellen geschaffen sowie sechs neue Stellwerke gebaut und 19 weitere modernisiert. Zudem wurden 28 Stationen entlang der Strecke \u2013 teilweise grundlegend \u2013 modernisiert. Die umfassenden Verbesserungen durch die Korridorsanierung erm\u00f6glichen unter anderem mehr Bahnverkehr auf der Strecke als vorher.<\/p>\n
Gerd-Dietrich Bolte<\/strong>, Vorstand Infrastrukturplanung und -projekte der DB InfraGO: \u201eDer au\u00dfergew\u00f6hnlich starke und langwierige Wintereinbruch in Norddeutschland hat unsere eingeplanten Zeitpuffer aufgebraucht. Das \u00e4rgert uns mindestens genauso sehr wie alle betroffenen Reisenden und G\u00fcterverkehrskunden, f\u00fcr deren Geduld wir uns ausdr\u00fccklich bedanken wollen. Wir haben gemeinsam mit den beteiligten Unternehmen alles versucht, um die Verz\u00f6gerungen so gut wie m\u00f6glich aufzuholen. Das ist uns bedauerlicherweise trotz gewaltiger Anstrengungen aller Beteiligten nicht ganz gelungen. Das zweistufige Inbetriebnahme-Konzept erm\u00f6glicht die auch weiterhin dringend notwendigen Bauma\u00dfnahmen angrenzender Strecken.\u201c<\/p>\n Wochenlang anhaltender Frost und eine nahezu durchg\u00e4ngig geschlossene Schneedecke hatten seit Anfang Januar den Baufortschritt ausgebremst. Mit einsetzendem Tauwetter haben DB InfraGO und Baufirmen das Personal auf der Baustelle verst\u00e4rkt, um den entstanden R\u00fcckstand bestm\u00f6glich aufzuholen. In den kommenden Wochen stehen u.a. noch die Endmontage der Leit- und Sicherungstechnik sowie der Oberleitungen bevor, ein Softwareupdate im Stellwerk Schwerin sowie umfangreiche Arbeiten an den Bahnh\u00f6fen.<\/p>\n Stufe 1 \u2013 Zugverkehre ab dem 15. Mai im n\u00f6rdlichen Streckenabschnitt<\/strong>: F\u00fcr alle weiteren Nahverkehrsverbindungen bleibt der Ersatzverkehr mit Bussen bis zum 13. Juni bestehen. Auch die angepassten Nahverkehrslinien bleiben bis zur vollst\u00e4ndigen Wiederinbetriebnahme der gesamten Strecke erhalten, um beispielsweise weiterhin direkte Fahrten zwischen Schwerin und Berlin (RE 85) anbieten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n Um Umleitungswege f\u00fcr den G\u00fcterverkehr zu erm\u00f6glichen, kommt es ab dem 15. Mai jedoch zu Teilausf\u00e4llen auf der Linie RE 4 (B\u00fctzow \u2013 Lalendorf) sowie auf der RE 50 (Rostock \u2013 Langhagen). Die RE 5 verkehrt ver\u00e4ndert \u00fcber Plaaz anstelle \u00fcber G\u00fcstrow.<\/p>\n Fernverkehr: <\/strong>Am aktuell bestehenden Angebot \u00e4ndert sich bis einschlie\u00dflich 13. Juni nichts. Es fahren weiterhin st\u00fcndlich direkte ICE-Z\u00fcge sowie t\u00e4glich zwei bis drei Flixtrains zwischen Hamburg und Berlin auf der Umleitungsstrecke \u00fcber Uelzen und Stendal. Die ICE halten auch in Salzwedel und Stendal und meist st\u00fcndlich wechselnd zus\u00e4tzlich in L\u00fcneburg bzw. Uelzen.<\/p>\n Die Fernz\u00fcge zwischen Hamburg und der Ostsee verkehren wieder auf dem Regelweg \u00fcber Schwerin.<\/p>\n Der G\u00fcterverkehr<\/strong> wird \u00fcber Hamburg \u2013 Verden \u2013 Hannover, Hamburg \u2013 Uelzen \u2013 Stendal sowie \u00fcber Hamburg \u2013 Schwerin \u2013 Neustrelitz \u2013 Berlin umgeleitet.<\/p>\n Stufe 2 \u2013 Vollst\u00e4ndige Inbetriebnahme ab 14. Juni<\/strong>:<\/p>\n Am Morgen des 14. Juni 2026 erfolgt im zweiten Schritt die Inbetriebnahme des gesamten Korridors Hamburg \u2013 Berlin. Dann fahren wieder alle Fern-, Regional- und G\u00fcterz\u00fcge auf ihrem Regelweg. Dabei wird das Angebot f\u00fcr Fahrg\u00e4ste gr\u00f6\u00dfer sein als fr\u00fcher \u2013 Flixtrain f\u00e4hrt zus\u00e4tzlich zu den halbst\u00fcndigen ICE im Zweistundentakt.<\/p>\n Die DB InfraGO arbeitet das finale Inbetriebnahme-Konzept nun gemeinsam mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen schnellstm\u00f6glich in die Fahrpl\u00e4ne ein. Anschlie\u00dfend werden die Fahrplanausk\u00fcnfte auf bahn.de und im DB Navigator aktualisiert.<\/p>\n Umfangreiches Bauvolumen w\u00e4hrend der Korridorsanierung<\/strong> Die restlichen Inbetriebsetzungen an der Stellwerkstechnik – jeweils im Zulauf auf die Knoten Hamburg und Berlin – m\u00fcssen noch abgeschlossen werden. Sie haben jedoch keine Auswirkung auf die im Fahrplan vorgesehene Reisezeit und werden nach Fertigstellung einen zus\u00e4tzlichen Fahrzeitpuffer erm\u00f6glichen.<\/p>\n Die 28 Bahnh\u00f6fe entlang der Strecke modernisiert die DB InfraGO und gestaltet sie attraktiver. Dazu geh\u00f6ren Bahnsteigverl\u00e4ngerungen, Bahnsteigerh\u00f6hungen f\u00fcr einen stufenlosen Einstieg in den Zug, l\u00e4ngere Bahnsteigd\u00e4cher und Wegeleitsysteme f\u00fcr Menschen mit Sehbeeintr\u00e4chtigungen. 20 der 28 Bahnh\u00f6fe werden dabei ganzheitlich entwickelt \u2013 durch neu gestaltete Personenunterf\u00fchrungen, durchg\u00e4ngige Gestaltungskonzepte sowie mehr Sitz- und Wartem\u00f6glichkeiten und bessere Parkm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Fahrr\u00e4der.<\/p>\n Qualit\u00e4tsoffensive Hamburg \u2013 Hannover startet am 1. Mai in angepasstem Konzept<\/strong><\/p>\n Die Qualit\u00e4tsoffensive zwischen Hamburg und Hannover wird wie geplant am 1. Mai starten – jedoch mit einem angepassten, stufenweisen Konzept. Diese Anpassung ist n\u00f6tig, damit weiterhin Fern- und G\u00fcterverkehre zwischen Hamburg und Berlin umgeleitet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n F\u00fcr die Arbeiten wird der Streckenabschnitt Celle \u2013 Hannover wie vorgesehen am 1. Mai vollst\u00e4ndig gesperrt. Auf dem Abschnitt Celle \u2013 Uelzen werden bis zum 14. Mai noch G\u00fcterz\u00fcge, im Abschnitt Uelzen \u2013 L\u00fcneburg noch Fern- und G\u00fcterz\u00fcge verkehren. Vom 14. Juni an wird der gesamte Streckenabschnitt f\u00fcr die Qualit\u00e4tsoffensive gesperrt. Der Umfang der in diesem Konzept durchf\u00fchrbaren Ma\u00dfnahmen wird dementsprechend geringer sein als geplant.<\/p>\n Weitere Details zu den Auswirkungen auf die Qualit\u00e4tsoffensive Hamburg \u2013 Hannover arbeitet die DB InfraGO nun zeitnah gemeinsam mit den beauftragten Baufirmen aus.\u00a0Zudem wird gepr\u00fcft,\u00a0nicht\u00a0durchf\u00fchrbare Ma\u00dfnahmen\u00a0zeitlich neu einzutakten.\u00a0Gemeinsam mit dem Aufgabentr\u00e4ger werden die Auswirkungen auf das in Niedersachsen geplante Ersatzkonzept ab 1. Mai\u00a0bewertet.\u00a0Sobald die Pr\u00fcfungen abgeschlossen sind, wird die DB InfraGO transparent informieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Zugverkehr zwischen Hamburg und Hagenow Land kann ab 15. Mai wieder rollen \u2022 Zum kleinen Fahrplanwechsel am 14. 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\nRegionalverkehr:\u00a0Zwischen Hamburg und Schwerin und weiter nach Rostock und Stralsund fahren die Regionalz\u00fcge wieder durchgehend. Damit entf\u00e4llt auch ein Gro\u00dfteil des Busersatzverkehrs.<\/p>\n
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\nWeichen erneuert und die sogenannte feste Fahrbahn im Abschnitt zwischen Wittenberge und Dergenthin durch einen Schotteroberbau ersetzt. Sechs neue sogenannte \u00dcberleitstellen schaffen k\u00fcnftig mehr Stabilit\u00e4t und Flexibilit\u00e4t im Betrieb. Zudem erneuert die DB InfraGO die Leit- und Sicherungstechnik, errichtet sechs neue Stellwerke und modernisiert 19 weitere. Damit werden Stellwerke und Achsz\u00e4hltechnik f\u00fcr den k\u00fcnftigen Einsatz des europ\u00e4ischen Zugbeeinflussungssystems ETCS vorbereitet.<\/p>\n