Die GR\u00dcNE B\u00fcrgerschaftsfraktion begr\u00fc\u00dft den angek\u00fcndigten Ausbau der Elektrobusflotte der Stadtwerke L\u00fcbeck ausdr\u00fccklich. Noch in diesem Jahr w\u00e4chst die Flotte um 30 Fahrzeuge auf insgesamt 86 Elektrobusse. Bis 2030 sollen mindestens 70 Prozent der Busflotte elektrisch unterwegs sein \u2013 ein wichtiger Meilenstein f\u00fcr die Verkehrswende in L\u00fcbeck und ein bedeutender Beitrag zur Erreichung der st\u00e4dtischen Klimaziele. Gleichzeitig besteht weiterer Handlungsbedarf beim Ausbau der Ladeinfrastruktur f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Nahverkehr.<\/p>\n
Dazu Arne-Matz Ramcke<\/strong>, verkehrspolitischer Sprecher der GR\u00dcNEN Fraktion:<\/p>\n \u201eDer Ausbau der E-Bus-Flotte ist eine hervorragende Nachricht f\u00fcr L\u00fcbeck und ein starkes Signal daf\u00fcr, dass die Verkehrswende vor Ort Fahrt aufnimmt. Der \u00d6PNV ist das R\u00fcckgrat einer nachhaltigen Mobilit\u00e4t und spielt eine Schl\u00fcsselrolle bei der Umsetzung der Verkehrswende. Wer die Klimaziele ernst nimmt, muss konsequent in einen attraktiven und emissionsfreien Nahverkehr investieren.<\/p>\n Gerade der Verkehrssektor geh\u00f6rt zu den gr\u00f6\u00dften Herausforderungen beim Klimaschutz. Wenn wir die beschlossenen Klimaziele erreichen wollen, brauchen wir einen attraktiven, leistungsf\u00e4higen und klimaneutralen \u00f6ffentlichen Nahverkehr. Jeder zus\u00e4tzliche Elektrobus verbessert die Luftqualit\u00e4t, reduziert den CO\u2082-Aussto\u00df und macht den \u00d6PNV noch zukunftsf\u00e4higer. Zudem sind E-Busse deutlich leiser unterwegs, wodurch speziell in eng bebauten und stark frequentierten Bereichen der Stadt mit einer L\u00e4rmreduktion zu rechnen ist, was wiederum die Lebens- und Aufenthaltsqualit\u00e4t steigert.<\/p>\n Gleichzeitig erf\u00fcllen die Stadtwerke mit der Elektrifizierung ihrer Flotte einen wichtigen Baustein des Regionalen Nahverkehrsplans, der den \u00f6ffentlichen Verkehr als R\u00fcckgrat nachhaltiger Mobilit\u00e4t weiter st\u00e4rken soll.<\/p>\n Gleichzeitig d\u00fcrfen wir uns auf dem Erreichten nicht ausruhen. Der n\u00e4chste konsequente Schritt ist der weitere Ausbau der E-Bus-Flotte und vor allem der Ladeinfrastruktur. Bislang werden die Busse im Betriebshof geladen. Das bedeutet, dass die Uml\u00e4ufe so geplant werden m\u00fcssen, dass die Fahrzeuge mit ausreichender Restkapazit\u00e4t wieder den Betriebshof erreichen. Hier liegt aus unserer Sicht noch erhebliches Potenzial.<\/p>\n Zuk\u00fcnftig sollten die Pausen und Wendezeiten der Fahrer*innen zum Zwischenladen der Busse genutzt werden. Dieses sogenannte \u201eOpportunity Charging\u201c wird in zahlreichen St\u00e4dten bereits erfolgreich eingesetzt. K\u00f6ln hat hier fr\u00fchzeitig Ma\u00dfst\u00e4be gesetzt. Dort werden Elektrobusse an Endhaltestellen \u00fcber automatische Pantographen mit hoher Leistung nachgeladen. Dadurch k\u00f6nnen sie nahezu den gesamten Betriebstag im Einsatz bleiben. Auch die Stadtwerke L\u00fcbeck sollten diesem Beispiel folgen und ein Konzept f\u00fcr Schnellladestandorte an wichtigen Endhaltestellen und Umsteigeknoten entwickeln.<\/p>\n Dabei sollte untersucht werden, welche Standorte sich besonders eignen, welche betrieblichen Vorteile entstehen und welche F\u00f6rderm\u00f6glichkeiten genutzt werden k\u00f6nnen. Ebenso sollte gepr\u00fcft werden, ob leistungsf\u00e4hige Ladepunkte k\u00fcnftig gemeinsam mit Ladeinfrastruktur f\u00fcr elektrische Lkw oder andere kommunale Nutzfahrzeuge genutzt werden k\u00f6nnen. Solche Synergien w\u00fcrden Investitionskosten senken und den Ausbau der Ladeinfrastruktur insgesamt beschleunigen.\u201c<\/p>\n Birte Duggen,<\/strong> B\u00fcrgerschaftsmitglied der GR\u00dcNEN Fraktion erg\u00e4nzt:<\/p>\n \u201eDie aktuellen Investitionen in die Elektrifizierung der Busse zeigen auch, dass die Transformation des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs ohne eine verl\u00e4ssliche Unterst\u00fctzung des Bundes kaum gelingen kann. Elektrobusse kosten heute noch deutlich mehr als vergleichbare Dieselfahrzeuge. Deshalb begr\u00fc\u00dfen wir ausdr\u00fccklich, dass der Bund die F\u00f6rderung f\u00fcr die Beschaffung neuer E-Busse wieder aufgenommen hat und L\u00fcbeck hiervon profitiert. Die Elektrifizierung kommunaler Busflotten ist eine gesamtgesellschaftliche Aufgabe und darf nicht allein den St\u00e4dten und kommunalen Verkehrsunternehmen aufgeb\u00fcrdet werden.<\/p>\n Die Verkehrswende endet nicht mit der Beschaffung neuer Busse. Sie gelingt nur, wenn wir Fahrzeuge, Infrastruktur und Betrieb gemeinsam weiterentwickeln. Genau daf\u00fcr setzen wir uns als GR\u00dcNE ein. Dass die Stadtwerke diese wichtigen Zukunftsinvestitionen heute \u00fcberhaupt stemmen k\u00f6nnen, ist auch Ergebnis politischer Entscheidungen. Wir haben uns in der Vergangenheit ausdr\u00fccklich f\u00fcr die Kapitalerh\u00f6hung der Stadtwerke eingesetzt, weil wir \u00fcberzeugt sind, dass starke kommunale Unternehmen die Grundlage f\u00fcr eine erfolgreiche Energie- und Verkehrswende sind. Wer Klimaschutz ernst meint, muss auch bereit sein, die notwendigen Investitionen in moderne Fahrzeuge und die dazugeh\u00f6rige Infrastruktur zu erm\u00f6glichen. Deshalb werden wir diesen Weg auch weiterhin mit Nachdruck unterst\u00fctzen.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die GR\u00dcNE B\u00fcrgerschaftsfraktion begr\u00fc\u00dft den angek\u00fcndigten Ausbau der Elektrobusflotte der Stadtwerke L\u00fcbeck ausdr\u00fccklich. 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