{"id":462583,"date":"2026-09-09T19:27:07","date_gmt":"2026-09-09T17:27:07","guid":{"rendered":"https:\/\/hier-luebeck.de\/?p=462583"},"modified":"2026-09-09T19:27:07","modified_gmt":"2026-09-09T17:27:07","slug":"a-20-vollenden-norddeutsche-wirtschaft-fordert-entscheidungen-und-finanzierungssicherheit-fuer-die-kuestenautobahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/a-20-vollenden-norddeutsche-wirtschaft-fordert-entscheidungen-und-finanzierungssicherheit-fuer-die-kuestenautobahn\/","title":{"rendered":"A 20 vollenden: Norddeutsche Wirtschaft fordert Entscheidungen und Finanzierungssicherheit f\u00fcr die K\u00fcstenautobahn"},"content":{"rendered":"

BERLIN.<\/strong> Beim Parlamentarischen Abend norddeutscher Industrie- und Handelskammern (IHKs) in Berlin hat die Wirtschaft Entscheidungen f\u00fcr den Bau der K\u00fcstenautobahn A\u00a020 gefordert. Gemeinsam mit den Wirtschafts- und Verkehrsministern Claus Ruhe Madsen (Schleswig-Holstein) und Grant Hendrik Tonne (Niedersachsen) adressierten die IHKs die Abgeordneten des Deutschen Bundestages. Im Beisein und im konstruktiven Austausch mit Staatssekret\u00e4r Christian Hirte machten die Vertreter deutlich: Der L\u00fcckenschluss der A\u00a020 ist Voraussetzung f\u00fcr Logistik, Energiewende und Versorgungssicherheit. Zugleich betonten die IHKs, dass die Autobahn f\u00fcr eine zukunftsfeste Hafenvernetzung, den K\u00fcstentourismus, Fahrzeitenreduzierungen und die Entlastung \u00fcberlasteter Ortsdurchfahrten unverzichtbar ist.<\/p>\n

Die IHKs richten drei zentrale Punkte an die Bundespolitik:<\/p>\n

    \n
  1. Finanzierung sichern<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Mit dem Sonderverm\u00f6gen Infrastruktur und Klimawandel priorisiert der Bund den Erhalt der bestehenden Infrastruktur. Der regul\u00e4re Haushalt des Bundesverkehrsministeriums darf trotz der Implementierung des Sonderverm\u00f6gens nicht gek\u00fcrzt werden, vielmehr m\u00fcssen die regul\u00e4ren Mittel in den L\u00fcckenschluss und erforderlichen Ausbau flie\u00dfen, wie bei der A\u00a020. Nur so k\u00f6nnen Autobahn\u00a0GmbH und DEGES die Bauleistungen ausschreiben und den Weiterbau ohne Verz\u00f6gerungen umsetzen. Unternehmen brauchen Planungssicherheit. Deshalb darf die Finanzierung zentraler Infrastrukturprojekte nicht vor jeder Haushaltsrunde infrage gestellt werden.<\/p>\n

      \n
    1. Netz-Resilienz herstellen<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      F\u00e4llt eine Verbindung im Raum Hamburg aus, staut sich der Verkehr in ganz Norddeutschland. Westlich von Hamburg gibt es keine feste Elbquerung. Der gesamte G\u00fcterverkehr Richtung Westen muss sich durch das Nadel\u00f6hr Hamburg zw\u00e4ngen. F\u00e4llt dort eine Verbindung aus, werden die Lieferketten in Norddeutschland und den K\u00fcstenregionen erheblich beeintr\u00e4chtigt. Die A\u00a020 mit dem neuen Elbtunnel bei Gl\u00fcckstadt schafft die dringend ben\u00f6tigte Redundanz im Verkehrsnetz und erh\u00f6ht die Versorgungssicherheit f\u00fcr Unternehmen und Bev\u00f6lkerung. Gerade in Krisen- und St\u00f6rf\u00e4llen braucht Norddeutschland eine leistungsf\u00e4hige Ausweichroute, um Warenstr\u00f6me und Mobilit\u00e4t aufrechterhalten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

        \n
      1. Schwertransporte f\u00fcr die Energiewende erm\u00f6glichen<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        Rotorbl\u00e4tter f\u00fcr Windkraftanlagen, Trafostationen und Elektrolyseure k\u00f6nnen vielfach nicht wirtschaftlich oder nur mit erheblichem Aufwand \u00fcber das nachgeordnete Stra\u00dfennetz transportiert werden. F\u00fcr diese Gro\u00df- und Schwertransporte fehlt eine leistungsf\u00e4hige Ost-West-Achse. Die A\u00a020 ist der Schl\u00fcssel, um diesen Engpass beim Ausbau der Energieinfrastruktur zu l\u00f6sen. Ohne eine leistungsf\u00e4hige Verkehrsverbindung verz\u00f6gern sich Genehmigungen, Transporte und Bauvorhaben \u2013 mit direkten Auswirkungen auf den Ausbau der erneuerbaren Energien und der Wasserstoffwirtschaft. Der z\u00fcgige Weiterbau der A\u00a020 ist deshalb auch eine Investition in das Gelingen der Energiewende und die Wettbewerbsf\u00e4higkeit des Wirtschaftsstandorts Norddeutschland.<\/p>\n

        Statements aus den Regionen<\/strong><\/p>\n

        Knud Hansen, Pr\u00e4sident der IHK zu Kiel (f\u00fcr die IHK Schleswig-Holstein):<\/strong><\/p>\n

        \u201eDer entscheidende Schl\u00fcssel f\u00fcr den Norden ist der neue Elbtunnel bei Gl\u00fcckstadt. Er ist die einzige echte Ausweichroute zum Nadel\u00f6hr Hamburg. F\u00e4llt dort etwas aus, ist Schleswig-Holstein verkehrlich abgeschnitten. Berlin muss die Voraussetzungen schaffen, damit die Baufreigaben f\u00fcr die baureifen Abschnitte erteilt und die Mittel bereitgestellt werden.\u201c<\/p>\n

        Tom Nietiedt, Vizepr\u00e4sident der Oldenburgischen IHK:<\/strong><\/p>\n

        \u201eF\u00fcr die Unternehmen im Nordwesten\u00a0\u2013 von der Ems bis zur Unterweser\u00a0\u2013 ist die A\u00a020 eine zentrale Voraussetzung f\u00fcr leistungsf\u00e4hige und verl\u00e4ssliche Verkehrsverbindungen. Sie verbessert die Erreichbarkeit der norddeutschen Seeh\u00e4fen, entlastet die Ortsdurchfahrten und st\u00e4rkt die Wettbewerbsf\u00e4higkeit von Industrie, Handel, Logistik und Tourismus in der gesamten Region.\u201c<\/p>\n

        Andreas Meyer, Vizepr\u00e4sident der IHK Elbe-Weser:<\/strong><\/p>\n

        \u201eOhne die A\u00a020 stecken unsere Unternehmen in der Region fest: Wer von Stade oder Cuxhaven nach Schleswig-Holstein, Skandinavien oder auch nur ins n\u00f6rdliche Hamburg m\u00f6chte, muss entweder viele Stunden an der F\u00e4hre stehen oder den enormen Umweg durch den Hamburger Stau in Kauf nehmen. Eine zus\u00e4tzliche feste Unterelbquerung ist f\u00fcr unsere regionale Wirtschaft keine Option, sondern eine dringende Notwendigkeit. Dabei geht es nicht nur um k\u00fcrzere Strecken und Fahrzeiten, sondern darum, den Wirtschaftsstandort Elbe-Weser und seine Zukunftsf\u00e4higkeit zu sichern.\u201c<\/p>\n

        Andreas Kottisch, Vizepr\u00e4ses der Handelskammer Bremen\u00a0\u2013 IHK f\u00fcr Bremen und Bremerhaven:<\/strong><\/p>\n

        \u201eDie A\u00a020 schlie\u00dft die L\u00fccke im Hinterlandverkehr der deutschen Seeh\u00e4fen. Wer will, dass der Logistik- und Industrie-Standort Norddeutschland im Wettbewerb mit den westeurop\u00e4ischen H\u00e4fen besteht, muss die Verkehrswege zwischen den K\u00fcstenl\u00e4ndern ausbauen.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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