Fahrspuren haben bei N\u00e4sse keine ausreichende Griffigkeit \u2013 Gew\u00e4hrleistungsfall
\nDie zul\u00e4ssige Geschwindigkeit auf der Klappe der Eric-Warburg-Br\u00fccke muss bei N\u00e4sse auf 30 km\/h reduziert werden, da die Fahrspuren nicht mehr die n\u00f6tige Griffigkeit aufweisen. Das hat jetzt der Bereich Verkehr mitgeteilt.
\nBei dem beweglichen Teil der Br\u00fccke handelt es sich um ein Stahlbauwerk mit einem Reaktionsharz gebundenen D\u00fcnnbelag. Hierbei wird auf die Fahrbahnplatte ein Epoxidharz aufgebracht, in das zur Herstellung der Griffigkeit und der Verschlei\u00dffestigkeit Korund oder Chromerzschlacke eingestreut wird. Dadurch erreicht man eine den Asphaltbel\u00e4gen vergleichbare Griffigkeit und Standfestigkeit bei einer geringen Schichtdicke von lediglich zehn Millimeter.
\nBei der Eric-Warburg-Br\u00fccke ist bei der Ausf\u00fchrung des D\u00fcnnbelags mangelhaft gearbeitet worden, was jedoch erst in dem laufenden Betrieb der Br\u00fccke erkannt werden konnte. Die Abstreuung aus Chromerzschlacke ist in den Rollspuren bereits stark abgefahren, besonders in den durch Lkw-Verkehr hoch belasteten \u00e4u\u00dferen Fahrbahnen. Eine Griffigkeitsmessung, die der Bereich Verkehr an dem Bauwerk durchgef\u00fchrt hat, ergab in den Rollspuren deutlich zu geringe Werte, so dass als Sofortma\u00dfnahme eine Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkung erforderlich ist.
\nF\u00fcr die Br\u00fccke l\u00e4uft noch die Gew\u00e4hrleistungszeit, so dass dieser Mangel bereits an den Hersteller des Belages gemeldet wurde und durch diesen zu beseitigen ist. Allerdings k\u00f6nnen Reaktionsharz gebundene D\u00fcnnbel\u00e4ge nur in Abh\u00e4ngigkeit von der Witterung aufgebracht werden, so dass sich die Reparatur bis in das (vermutlich sp\u00e4te) Fr\u00fchjahr verschieben wird.
\nDer Bereich Verkehr bittet alle Verkehrsteilnehmer um Verst\u00e4ndnis f\u00fcr diese Ma\u00dfnahme und dadurch eventuell auftretende Verkehrsbeeintr\u00e4chtigungen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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