{"id":55379,"date":"2012-01-04T19:55:41","date_gmt":"2012-01-04T18:55:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/?p=55379"},"modified":"2012-01-05T15:26:05","modified_gmt":"2012-01-05T14:26:05","slug":"bahnubergange-nicht-fur-riesenlaster-ausgelegt-funf-fragen-und-antworten-zum-gigaliner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/bahnubergange-nicht-fur-riesenlaster-ausgelegt-funf-fragen-und-antworten-zum-gigaliner\/","title":{"rendered":"Bahn\u00fcberg\u00e4nge nicht f\u00fcr Riesenlaster ausgelegt – F\u00fcnf Fragen und Antworten zum Gigaliner"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Berlin (pts014\/04.01.2012\/11:40) – Berlin. Noch fahren sie nicht, sorgen aber schon seit Monaten f\u00fcr hitzige Debatten, die Gigaliner. Jetzt gibt es neue Bedenken. „Die Ampelsignale und Schrankenschaltungen der Bahn\u00fcberg\u00e4nge in Deutschland sind f\u00fcr die Riesen-Lkw nicht ausgelegt. Die R\u00e4umzeiten werden bislang nach der regul\u00e4ren Lkw-Maximall\u00e4nge von 18,75 Meter berechnet. „siehe Video>>>!“<\/span><\/strong> Wenn Gigaliner sich demn\u00e4chst in einzelnen Bundesl\u00e4ndern breit machen sollten, kann es zu schweren Unf\u00e4llen kommen“, warnt Michael Ziesak, stellvertretender Allianz pro Schiene-Vorsitzender.<\/p>\n

Auch w\u00fcrden Autofahrer die Unget\u00fcme „vor dem \u00dcberholvorgang kaum erkennen k\u00f6nnen“. Ziesak, der auch Bundesvorsitzender des Verkehrsclub Deutschland ist, sagte am Mittwoch in Berlin: „Das Bundesverkehrsministerium schreibt in der seit 1. Januar 2012 g\u00fcltigen Ausnahmeverordnung vor, dass der Warnhinweis ‚Lang-Lkw‘ lediglich 13 cm hoch sein muss. Beim \u00dcberholen auf Bundes-, Landes- oder Kreisstra\u00dfen ist dies aus der Distanz schwer lesbar. Viele Autofahrer werden erst mitten im \u00dcberholvorgang merken, dass sie einen 6,50 Meter l\u00e4ngeren Laster \u00fcberholen und dann kann es zu sp\u00e4t sein.“<\/p>\n

Unvorhersehbar sei letztlich auch, ob die Gigaliner ausschlie\u00dflich auf den f\u00fcr den Test des Bundesverkehrsministeriums freigegebenen Stra\u00dfen fahren werden. Einzelne Testfahrten in den vergangenen Jahren auf Bundesl\u00e4nderebene h\u00e4tten gezeigt, dass sich die Fahrer nicht immer an die vorgeschriebenen Routen hielten.<\/p>\n

Was Sie sonst noch \u00fcber die 25,25 Meter langen Fahrzeuge wissen m\u00fcssen, erfahren Sie hier:<\/p>\n

F\u00fcnf Fragen und f\u00fcnf Antworten zum Gigaliner<\/p>\n

1. Ab wann fahren die Gigaliner wirklich?
\nLaut Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) sollen die ersten Gigaliner im Fr\u00fchjahr 2012 fahren. W\u00e4hrend einer Tagung im Oktober 2011 sagte Ramsauer: „Wir wollen mit den ersten Relationen im n\u00e4chsten Jahr starten, wenn der Schnee weg ist, irgendwann nach Ostern.“ Die Verordnung des Bundesverkehrsministers, die den Einsatz von Gigalinern regelt, ist seit dem 01.01.2012 in Kraft.<\/p>\n

2. Wo genau fahren Gigaliner?
\nFolgende Bundesl\u00e4nder erlauben Fahrten mit den \u00fcbergro\u00dfen Lkw: Schleswig-Holstein, Hamburg, Niedersachsen, Hessen, Th\u00fcringen, Sachsen und Bayern.
\nDie L\u00e4nder Baden-W\u00fcrttemberg und Sachsen-Anhalt sprechen sich in ihren Koalitionsvertr\u00e4gen gegen die Teilnahme am Versuch aus. Die Verordnung der Bundesregierung genehmigt trotzdem Fahrten durch diese Bundesl\u00e4nder. Insgesamt f\u00fchren 133 km Gigaliner-Strecken durch Baden-W\u00fcrttemberg und 144 km durch Sachsen-Anhalt. Baden-W\u00fcrttemberg strebt inzwischen eine Klage vor dem Bundesverfassungsgericht gegen die Zwangsverpflichtung durch den Bund an.
\nDie Verordnung der Bundesregierung sieht vor, dass Gigaliner neben Autobahnen und Bundesstra\u00dfen auch auf einer Vielzahl von Landes- , Kreis- und Gemeindestra\u00dfen fahren d\u00fcrfen. Die vollst\u00e4ndige Liste aller Stra\u00dfen befindet sich im Anhang der Verordnung.<\/p>\n

3. Was erhoffen sich die Bef\u00fcrworter?
\nDie Bef\u00fcrworter \u00fcbergro\u00dfer Lkw versprechen sich eine Kraftstoffersparnis im Lkw-Transport von bis zu 30 Prozent und die Einsparung von Lkw-Fahrten. Dadurch sollen der CO2-Aussto\u00df und Staus verringert werden. Zu den Bef\u00fcrwortern von \u00fcbergro\u00dfen Lkw geh\u00f6rt der Verband der Automobilindustrie (VDA), der Bundesverband des Gro\u00df- und Au\u00dfenhandels (BGA) und weitere Verb\u00e4nde des Stra\u00dfentransportgewerbes.<\/p>\n

4. Was bef\u00fcrchten die Gegner?
\nDie Gegner von \u00fcbergro\u00dfen Lkw bef\u00fcrchten, dass die Verbilligung des Lkw-Verkehrs durch Gigaliner ein Anreiz f\u00fcr mehr Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr geschaffen wird. Durch den Kostenvorteil der Gigaliner k\u00f6nnten G\u00fcter von umweltfreundlichen Verkehrstr\u00e4gern zur\u00fcck auf die Stra\u00dfe verlagert werden. Das Ergebnis w\u00e4ren mehr Lkw-Fahrten und eine gr\u00f6\u00dfere Umweltbelastung. Zu den Gegnern von \u00fcbergro\u00dfen Lkw z\u00e4hlen die in der Allianz pro Schiene zusammengeschlossenen Automobilclubs, Umweltverb\u00e4nde und Eisenbahnen sowie der Deutsche St\u00e4dtetag und die Deutsche Polizeigewerkschaft.<\/p>\n

5. Kann der Gigaliner-Test noch gestoppt werden?
\nDie Bundestagsfraktionen von SPD und Gr\u00fcnen haben beschlossen, gegen die Gigaliner-Verordnung der Bundesregierung vor dem Bundesverfassungsgericht zu klagen. Sie werfen der Bundesregierung vor, im Alleingang ohne Beteiligung von Bundesrat und Bundestag gehandelt zu haben. Ein Gutachten des renommierten Verfassungsrechtlers Prof. Dr. Ulrich Battis kommt ebenfalls zu dem Ergebnis, dass die Verordnung der Bundesregierung verfassungswidrig ist. Eine derartige Klage hat keine aufschiebende Wirkung, k\u00f6nnte den Versuch nach dessen Beginn aber noch ausbremsen.
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