{"id":5585,"date":"2008-02-29T03:11:13","date_gmt":"2008-02-29T03:11:13","guid":{"rendered":"http:\/\/testserver\/wordpress\/?p=5485"},"modified":"2008-02-29T03:11:13","modified_gmt":"2008-02-29T03:11:13","slug":"db_elektrifizierung_der_strecke_hamburg__lbecktravemnde_voll_im_zeitplan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/db_elektrifizierung_der_strecke_hamburg__lbecktravemnde_voll_im_zeitplan\/","title":{"rendered":"DB: Elektrifizierung der Strecke Hamburg &#8211; L\u00fcbeck-Travem\u00fcnde voll im Zeitplan"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" title=\"DBElektr-HL-0802\" src=\"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/images\/topics\/DBElektr-HL-0802.jpg\" alt=\"DBElektr-HL-0802\" \/><br \/>\nIm August 2006 begannen mit dem ersten symbolischen Rammschlag in Bad Oldesloe die Bauarbeiten zur Elektrifizierung der 85 Kilometer langen Bahnstrecke von Hamburg nach L\u00fcbeck-Travem\u00fcnde. Bund, Land und Bahn investieren hierf\u00fcr rund 165 Millionen Euro. Mit der Elektrifizierung kann der G\u00fcterverkehr von und zu den L\u00fcbecker H\u00e4fen besser bew\u00e4ltigt werden. Das komplexe Bauprojekt liegt gut im Zeitplan. Dies wurde von der DB in einem Pressetermin in L\u00fcbeck best\u00e4tigt.<\/p>\n<p>Grafik\/Foto(Montage): DB\/RB<br \/>\n<!--more-->Die bisherigen Arbeiten verliefen reibungslos. Bis heute sind 2.900 der 3.200 Oberleitungsmaste aufgestellt. F\u00fcr die Gr\u00fcndung der Oberleitungsmaste wurden 2.300 Tonnen Stahl in Form von Rammpf\u00e4hlen verbaut. Rund 90 Kilometer der insgesamt 191 Kilometer Oberleitung sind montiert. <\/p>\n<p>Der Neubau von vier Stra\u00dfenbr\u00fccken, die aufgrund ihrer zu niedrigen Bauh\u00f6he f\u00fcr die Oberleitungsanlage erneuert werden, verl\u00e4uft ebenfalls planm\u00e4\u00dfig. In Hamburg wurde die Stra\u00dfenbr\u00fccke &#8222;Hammer Steindamm&#8220; bereits dem Stra\u00dfenverkehr \u00fcbergeben. Gleiches gilt f\u00fcr die Stra\u00dfenbr\u00fccke &#8222;K12&#8220; in Bargteheide und die Stra\u00dfenbr\u00fccke &#8222;Roter L\u00f6we&#8220; in L\u00fcbeck. Die vierte Br\u00fccke ist die &#8222;St.-Lorenz-Stra\u00dfenbr\u00fccke&#8220; (Meierbr\u00fccke) unweit des L\u00fcbecker Hauptbahnhofs. Die Br\u00fccke wurde zum Jahreswechsel gesperrt und abgebrochen. Zurzeit werden die neuen Widerlager aufgebaut. Die Vormontage der neuen 105 Meter langen Stabbogenbr\u00fccke ist in Vorbereitung. <\/p>\n<p>F\u00fcr die Energieversorgung der Oberleitungsanlage wird zurzeit in L\u00fcbeck-Genin ein Umrichterwerk mit einer Leistung von 2 mal 15 Megawatt errichtet. Die Inbetriebnahme ist im September. Der Bau des zweiten Streckengleises zwischen Schwartau-Waldhalle und L\u00fcbeck-K\u00fccknitz beginnt voraussichtlich im Juni. <\/p>\n<p>Alle Arbeiten werden weiterhin &#8222;unter dem rollenden Rad&#8220;, also bei laufendem Betrieb ausgef\u00fchrt. Gleise m\u00fcssen daher immer wieder gesperrt werden. <\/p>\n<p>\nTrotz des Einsatzes l\u00e4rmged\u00e4mpfter Arbeitsger\u00e4te lassen sich ruhest\u00f6rende Ger\u00e4usche auch nachts und an den Wochenenden nicht vermeiden. Die Deutsche Bahn AG bittet die Reisenden und Anwohner um Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die mit den Bauarbeiten verbundenen Beeintr\u00e4chtigungen. <\/p>\n<p>Der bekannte &#8222;Max Maulwurf&#8220; begleitet durch Anzeigen in Tageszeitungen, mit Handzetteln, Faltfahrpl\u00e4nen und Plakaten auch diese Bauma\u00dfnahme. Die Fahrg\u00e4ste werden au\u00dferdem durch Lautsprecheransagen, Aush\u00e4nge in den Bahnh\u00f6fen sowie in den Z\u00fcgen durch das Zugpersonal informiert. Zus\u00e4tzlich sind detaillierte Informationen zu den Fahrzeiten im Internet unter www.bahn.de\/bauarbeiten erh\u00e4ltlich. <\/p>\n<p>Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember werden die Arbeiten zur Elektrifizierung abgeschlossen sein und der elektrische Zugbetrieb aufgenommen. Das zweite Streckengleis zwischen Schwartau-Waldhalle und L\u00fcbeck-K\u00fccknitz wird im Dezember kommenden Jahres in Betrieb genommen. <\/p>\n<p>Quelle: DB Berlin\/HH<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im August 2006 begannen mit dem ersten symbolischen Rammschlag in Bad Oldesloe die Bauarbeiten zur Elektrifizierung der 85 Kilometer langen<\/p>\n","protected":false},"author":292,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-5585","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kultur"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/292"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5585"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5585\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}