Zu den heutigen Darstellung des Verkehrsministeriums im Wirtschaftsausschuss zur Vernichtung von 300 Allee-B\u00e4umen an der L192 als Pilotprojekt f\u00fcr \u00d6ffentlich-Private-Partnerschaften sagt der verkehrspolitische Sprecher der Fraktion B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen, Andreas Tietze:Wenn das Ministerium immer wieder betont, dass das Bauunternehmen durch die vertragswidrige Behandlung der Allee-B\u00e4ume 160.000 Euro an Zinskosten gespart hat, dann zeigt das ein hohes Ma\u00df an Realit\u00e4tsverlust. Vom Auftraggeber, dem Landesamt f\u00fcr Stra\u00dfenbau und Verkehr, hat es keine ausreichende Bau\u00fcberwachung gegeben. Das ist ein unverzeihlicher Fehler. Eine kontinuierliche \u00dcberwachung der Baufortschritte h\u00e4tte sicherlich zur Rettung der meisten B\u00e4ume f\u00fchren k\u00f6nnen. Uns ist unverst\u00e4ndlich, dass eine notwendige Bau\u00fcberwachung bei diesem Pilotprojekt unterlassen wurde, obwohl die Landesregierung ein gro\u00dfes Interesse daran hatte, dass \u00d6PP ein gro\u00dfer Erfolg wird. Nun wird der Ausbau der L192 immer ein negatives Image behalten.<\/p>\n
Das Beispiel der L192 zeigt, wie ein \u00d6PP-Verfahren nicht verlaufen darf. Es muss eine staatliche, kontinuierliche Bau-\u00dcberwachung geben. Die Gew\u00e4hrleitungspflicht \u00fcber 28 Jahre kann strukturelle Baum\u00e4ngel in der Ausf\u00fchrung nicht mehr heilen.<\/p>\n
Das bei dem \u00d6PP-Pilotprojekt beauftragte Unternehmen hat den vertraglich vereinbarten Schutz des Wurzelwerks der B\u00e4ume nicht umgesetzt. Die Baufirma hat aus Gr\u00fcnden der Zeitersparnis die B\u00e4ume mit einem Bagger schwer besch\u00e4digt, so dass 300 schwedische Mehlbeere-B\u00e4ume aus Verkehrssicherheitsgr\u00fcnden gef\u00e4llt werden mussten. Diese B\u00e4ume waren 60 bis 80 Jahre alt, ein gro\u00dfer \u00f6kologischer Verlust.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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