{"id":57289,"date":"2012-01-19T13:57:32","date_gmt":"2012-01-19T12:57:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/?p=57289"},"modified":"2012-01-19T13:57:32","modified_gmt":"2012-01-19T12:57:32","slug":"nabu-fordert-komplettes-schwerolverbot-fur-kreuzfahrtschiffe-nabu-experten-empfehlen-lehren-aus-concordia-ungluck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/nabu-fordert-komplettes-schwerolverbot-fur-kreuzfahrtschiffe-nabu-experten-empfehlen-lehren-aus-concordia-ungluck\/","title":{"rendered":"NABU fordert komplettes Schwer\u00f6lverbot f\u00fcr Kreuzfahrtschiffe NABU-Experten empfehlen Lehren aus „Concordia“-Ungl\u00fcck"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Berlin (ots) – Der NABU-Meeresbiologe Dr. Kim Detloff, der drei Jahre im Ungl\u00fccksgebiet forschte, sieht gro\u00dfe Gefahren f\u00fcr das Naturparadies vor der Insel Giglio, vor allem durch die 2400 Tonnen Schwer- und Diesel\u00f6l, die in den Tanks des verungl\u00fcckten Kreuzfahrtschiffes gebunkert sind. „Schwer\u00f6l ist eine hochgiftige, teerartige Substanz, die schwer abzupumpen ist. Wenn das Schwer\u00f6l ausl\u00e4uft, sinkt es auf den Meeresboden ab und \u00fcberdeckt dort alles. Damit w\u00fcrden weite Areale unter Wasser unweigerlich zum Friedhof f\u00fcr alle Lebewesen.“<\/p>\n

So ist das Schwer\u00f6l im Rumpf der „Concordia“ eine t\u00f6dliche Gefahr f\u00fcr Zehntausende von Meerestieren, die in dem 1996 gegr\u00fcndeten Nationalpark Toskanischer Archipel mit seiner besonders gro\u00dfen Artenvielfalt leben. „Das Gebiet um Giglio ist ein Naturparadies mit bunten Korallenw\u00e4nden, in dem gro\u00dfe Schw\u00e4rme von Barrakudas, Lippfischen- und Meerbrassen vorkommen. Zudem geh\u00f6ren die Gew\u00e4sser zu einem wichtigen Walschutzgebiet, in dem Pott- und Finwale und verschiedene Delfine leben. Die Insel ist Rastplatz f\u00fcr viele Zugv\u00f6gel, auch kommen hier die seltenen Sturmtaucher und die Korallenm\u00f6we vor“, erkl\u00e4rt NABU-Experte Detloff.<\/p>\n

Zudem ist Schwer\u00f6l besonders schwer zu bek\u00e4mpfen: „Die bisherigen Schiffskatastrophen zeigen leider, dass es praktisch unm\u00f6glich ist, alles austretende \u00d6l abzufangen.“ Noch dazu ist nicht ausgeschlossen, dass die Gifte des Schwer\u00f6ls auch in die Nahrungskette gelangen, erkl\u00e4rt der NABU-Meeresbiologe: „Falls \u00d6l austritt, wird es von Kleinlebewesen aufgenommen und gelangt so zwangsl\u00e4ufig in den K\u00f6rper von Fischen, die wom\u00f6glich am Ende auf unserem Mittagstisch landen. Aber diese Zusammenh\u00e4nge sind bisher erst ansatzweise erforscht. Man sollte hier nicht unn\u00f6tig dramatisieren.“<\/p>\n

Der NABU dringt auf politische Konsequenzen aus dem Ungl\u00fcck. „Der NABU fordert, das Kreuzfahrtschiffe, die Naturschutzgebiete und sensible \u00f6kologische Meeres- und K\u00fcstenr\u00e4ume befahren, komplett auf Schwer\u00f6l verzichten m\u00fcssen“, sagt der Leiter der NABU-Verkehrspolitik Dietmar Oeliger Oeliger. „In Europa d\u00fcrfen Schiffe bislang nur in der Nord- und Ostsee nicht mit Schwer\u00f6l angetrieben werden. In der Antarktis dagegen ist es seit kurzem verboten Schwer\u00f6l mitzuf\u00fchren. Es ist v\u00f6llig unverst\u00e4ndlich, warum diese Regelung nicht auch f\u00fcr das stark befahrene Mittelmeer gilt.“<\/p>\n

„Angetrieben mit Schwer\u00f6l sto\u00dfen allein die 15 gr\u00f6\u00dften Seeschiffe jedes Jahr mehr sch\u00e4dliche Luftschadstoffe wie Schwefeldioxid und Ru\u00dfpartikel aus, als alle Autos weltweit. Und die gigantischen Abgaswolken in H\u00e4fen und vor den K\u00fcsten belasten Mensch und Umwelt. Eine Studie des d\u00e4nischen Center for Center for Energy, Environment and Health zufolge kosten diese Schadstoffe jedes Jahr bis zu 50 000 Menschen vorzeitig das Leben, die zum Beispiel an Krebs erkranken und vorzeitig sterben“, erkl\u00e4rt NABU-Experte Oeliger. Die Schiffsabgase zu reinigen wie bei Diesel-Pkws funktioniert mit Schwer\u00f6l nicht. „Deshalb fordern wir seit Jahren den Umstieg, denn das teurere Diesel\u00f6l enth\u00e4lt viel weniger Schadstoffanteile. Zudem kann man beim Einsatz von Schiffsdiesel Ru\u00dffilter installieren und so einen gro\u00dfen Teil der Schadstoffemissionen verhindern.“<\/p>\n

Die NABU-Experten betonen: „Auch ein Unfall mit Diesel\u00f6l ist verheerend, aber die Folgen sind einfacher zu bek\u00e4mpfen, denn Diesel\u00f6l ist leichter und schwimmt an der Wasseroberfl\u00e4che. So kann es besser bek\u00e4mpft werden und verursacht nicht die chronische Verseuchung des Wassers und des Meeresbodens.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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