{"id":70441,"date":"2012-06-26T16:39:15","date_gmt":"2012-06-26T14:39:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/?p=70441"},"modified":"2012-06-26T16:39:15","modified_gmt":"2012-06-26T14:39:15","slug":"ihk-kritisiert-klassifizierung-des-elbe-lubeck-kanals","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/ihk-kritisiert-klassifizierung-des-elbe-lubeck-kanals\/","title":{"rendered":"IHK kritisiert Klassifizierung des Elbe-L\u00fcbeck-Kanals"},"content":{"rendered":"
Mit gro\u00dfer Entt\u00e4uschung haben die regionale Wirtschaft, die Hansestadt L\u00fcbeck und der Kreis Herzogtum Lauenburg die Pl\u00e4ne des Bundesverkehrsministeriums zur Reform der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung zur Kenntnis genommen. In der Vorlage, die morgen im Haushaltsausschuss und im Verkehrsausschuss des Bundes diskutiert werden soll, wird der Elbe-L\u00fcbeck-Kanal \u00a0nur in die Kategorie C des Binnenwasserstra\u00dfennetzes klassifiziert. Letzteres bedeutet lediglich Bestanderhalt mit der Gefahr, dass bei Bauf\u00e4lligkeit einer Schleuse nur noch eine Sportbootschleuse bezahlt wird. Das w\u00fcrde das Aus f\u00fcr die Binnenschifffahrt auf dem Elbe-L\u00fcbeck-Kanal bedeuten. Die Europ\u00e4ische Union hatte auf Einwirken des Bundes den Elbe-L\u00fcbeck-Kanal herabgestuft. <\/span>\u00a0\u201eWir erarbeiten zurzeit ein Gutachten, das die Wachstumspotentiale des Elbe-L\u00fcbeck-Kanals eindeutig belegen wird. Der Kanal sichert die G\u00fcterbef\u00f6rderung zwischen Nordeuropa, dem Hamburger Hafen und dem Westen Deutschlands, sowie \u00f6stlich die Anbindung an den Berliner Raum und das Elbstromgebiet. Der Elbe-L\u00fcbeck-Kanal ist der einzige, direkte Anschluss des deutschen Binnenwasserstra\u00dfennetzes an die Ostsee und deshalb von gro\u00dfer strategischer Bedeutung“, sagt Matthias Schulz-Kleinfeldt, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der IHK zu L\u00fcbeck.<\/span><\/p>\n

Unverst\u00e4ndlich bleibt auch, warum das Land Schleswig-Holstein dieser Entwicklung tatenlos zugesehen hat. Ziel der Landes- und Bundespolitik ist es, umweltvertr\u00e4gliche Verkehrstr\u00e4ger zu f\u00f6rdern und Alternativen zur \u00fcberlasteten Stra\u00dfe zu bieten. <\/span><\/p>\n

Die IHK zu L\u00fcbeck kritisiert die Pl\u00e4ne des Bundes: Eine reine Tonnenbetrachtung als Momentaufnahme taugt nicht f\u00fcr die Einsch\u00e4tzung der Potenziale von Schifffahrtswegen. So ist zum Beispiel das gesunkene Ladungsaufkommen auf dem Elbe-L\u00fcbeck-Kanal eine Folge der unterlassenen Investitionen des Bundes. Bei einer Auslegung der Schleusen auf 110 Meter w\u00e4re das Frachtaufkommen wesentlich h\u00f6her. Dass regionale Besonderheiten bei der Kategorisierung keine Rolle spielten, st\u00f6\u00dft der IHK besonders negativ auf. Der Verkehrsengpass in der Hamburger Metropolregion und die besondere Rolle der H\u00e4fen L\u00fcbeck und Hamburg sowie die Verbindung zur Elbe und zum Elbe-Seiten-Kanal sind nicht in die \u00dcberlegungen der Berliner Verkehrsexperten eingeflossen. \u00a0Die Hansestadt L\u00fcbeck und das Herzogtum Lauenburg schlie\u00dfen sich der Kritik an.<\/span><\/p>\n

Im Rahmen des Konzeptes werden die Wasser- und Schifffahrts\u00e4mter Lauenburg und L\u00fcbeck k\u00fcnftig zu Au\u00dfenstellen. Die Reform der Organisationsstruktur der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung f\u00fchrt zu Arbeitsplatzabbau, Kaufkraftabbau und letztlich zum Bedeutungsverlust der Regionen in Hinblick auf die Einflussm\u00f6glichkeiten der Schifffahrt.<\/span><\/p>\n

Aktuelle Meldungen finden Sie im Newsroom der IHK zu L\u00fcbeck: www.ihk-schleswig-holstein.de\/newsroom-ihkluebeck<\/span>.<\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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