(Hamburg) Die 50 Jahre alte Fehmarnsundbr\u00fccke muss f\u00fcr die k\u00fcnftigen Verkehrsbelastungen nach Er\u00f6ffnung der Festen Fehmarnbeltquerung mindestens ert\u00fcchtigt werden. Das ist das Fazit der Nachrechnung f\u00fcr die zuk\u00fcnftigen Belastungen der Fehmarnsundbr\u00fccke, das die Deutsche Bahn heute auf der 8. Sitzung des Dialogforums Feste Fehmarnbeltquerung in Oldenburg (Holstein) vorstellte. Im Rahmen der geplanten Elektrifizierung der Schienenanbindung zur Festen Fehmarnbeltquerung muss auch der Abschnitt \u00fcber die Fehmarnsundbr\u00fccke mit einer Oberleitung ausger\u00fcstet werden. Diese Ausr\u00fcstung erfordert den statischen Nachweis der Kr\u00e4fte aus der Oberleitungsanlage in das bestehende Br\u00fcckenbauwerk.
\nHierf\u00fcr wurde von der Deutschen Bahn eine mehrstufige Nachrechnung der Fehmarnsundbr\u00fccke durchgef\u00fchrt. Dieses Nachrechnungsverfahren beinhaltet u.a. einen Belastungstest, der im Jahr 2010 durchgef\u00fchrt wurde.
\nDiese Nachrechnung ber\u00fccksichtigt die nach Inbetriebnahme der Festen Fehmarnbeltquerung prognostizierte Verkehrsbelastung auf Stra\u00dfe und Schiene. Erwartet werden t\u00e4glich 118 Z\u00fcge und 17.700 Fahrzeuge auf der Fehmarnsundbr\u00fccke. F\u00fcr die Belastungen durch den Stra\u00dfenverkehr mussten in der Nachrechnung die aktuellen Grundlagen aus dem DIN-Fachbericht angesetzt werden. Gegen\u00fcber der Ursprungsstatik f\u00fcr die Br\u00fccke aus dem Jahre 1963 sind heute h\u00f6here Lastans\u00e4tze in der Nachrechnung zu ber\u00fccksichtigen. F\u00fcr die Belastungen durch den Schienenverkehr sind ebenfalls die aktuellen Richtlinien f\u00fcr die Nachrechnungen zu ber\u00fccksichtigen. Der lange Weg der \u00dcberpr\u00fcfung war in mehrere Schritte und Berechnungstiefen aufgeteilt. Die Ergebnisse sind in einem komplexen Prozess ermittelt, verfeinert und \u00fcberpr\u00fcft worden.
\nDie \u00dcberpr\u00fcfung der Fehmarnsundbr\u00fccke ergab, dass das vorhandene Bauwerk f\u00fcr die prognostizierten erh\u00f6hten Belastungen durch den Stra\u00dfen- und Schienenverkehr nach Er\u00f6ffnung der Festen Fehmarnbeltquerung zumindest ert\u00fcchtigt werden muss. Derzeit laufen Gespr\u00e4che zwischen Land, Bahn und Bund \u00fcber die n\u00e4chsten Schritte. Hierbei geht es um die Finanzierung und Abstimmung der erforderlichen Variantenuntersuchungen.
\nAn der Aussage, dass der eingleisige Abschnitt der Fehmarnsundbr\u00fccke f\u00fcr die prognostizierten Zugzahlen in der Fahrplangestaltung kein Problem darstellt, hat sich nichts ge\u00e4ndert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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