![\"RheinlandPfalz\"](\"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/images\/topics\/RheinlandPfalz.jpg\" "\\"RheinlandPfalz\\"")
\nGl\u00fccksburg (ots) – Wilhelmshaven – Am Samstag, 22. August, kehrt die Fregatte „Rheinland-Pfalz“ nach sieben Monaten Einsatz am Horn von Afrika zur\u00fcck. Sie hat dort erfolgreich an der Anti-Piraterie-Mission „Atalanta“ der Europ\u00e4ischen Union teilgenommen. Um 10 Uhr wird das Schiff im Heimathafen Wilhelmshaven erwartet. Im Januar verlie\u00df die „Rheinland-Pfalz“ unter dem Kommando von Fregattenkapit\u00e4n Markus Rehbein (41) die Stadt am Jadebusen in Richtung Golf von Aden und dem Indischen Ozean. Der Auftrag: Schutz der Schiffe des Weltern\u00e4hrungsprogramms – in Einzelf\u00e4llen auch von zivilen Handelsschiffen – und die \u00dcberwachung des Seegebietes vor Somalia. Mehrfach geleitete die Fregatte Schiffe mit insgesamt 82.000 Tonnen Lebensmitteln f\u00fcr Somalia sicher vom kenianischen Mombasa nach Mogadischu. Dar\u00fcber hinaus \u00fcbergab die „Rheinland-Pfalz“ w\u00e4hrend ihres Einsatzes sechzehn Personen an kenianische Beh\u00f6rden, die der Piraterie beschuldigt werden. Darunter waren auch die Personen, welche die „Spessart“ – einen Betriebsstofftanker der Deutschen Marine – angegriffen hatten. Die Verhandlungen gegen sie laufen vor einem kenianischen Gericht.
\nSicheres Geleit
\nZum Schutz der Schiffe des Weltern\u00e4hrungsprogramms werden eigens Marineschutzkr\u00e4fte eingesetzt. Sie bilden das sogenannte Vessel Protection Detachment (VPD) und fahren auf den Handelsschiffen mit. Die Fregatte bleibt dabei immer in unmittelbarer N\u00e4he. Neben den Auftr\u00e4gen f\u00fcr das Weltern\u00e4hrungsprogramm sorgte die „Rheinland-Pfalz“ auch in dem Transitkorridor im Golf von Aden f\u00fcr die sichere Passage von Handelsschiffen. Insgesamt 15 Schiffe mit \u00fcber 1,3 Millionen Tonnen Verdr\u00e4ngung begleitete die deutsche Fregatte auf dieser wichtigen Ost-West-Route. „Mir wird die Dankbarkeit der Seeleute in Erinnerung bleiben, die wir im Golf von Aden und dem Somali Bassin erfahren haben. Die Handelsschiffer sind sich der Gefahr durch die Piraterie in diesem Seegebiet bewusst und umso erfreuter, uns in diesen Gew\u00e4ssern in ihrer N\u00e4he zu wissen“, sagte Kommandant Markus Rehbein.
\nFazit des Kommandanten
\n„Hinter meiner Besatzung und unserer Rheinland-Pfalz liegen
\nsieben Monate Seefahrt und \u00fcber 40.000 zur\u00fcckgelegte Seemeilen (das
\nentspricht rund 74.000 Kilometer). Lange Seephasen, wenige Hafentage
\nund das hohe taktische Tempo machen diese Operation einzigartig. Von
\nder Besatzung wird ein H\u00f6chstma\u00df an Flexibilit\u00e4t und dauerhafter
\nMotivation gefordert. Der Einsatz war deshalb eine gro\u00dfe
\nHerausforderung, die meine Crew nach dem Wahlspruch des Schiffes „Wir
\nmachen´s einfach“ hervorragend gemeistert hat. Zur\u00fcck in Deutschland
\nfreuen wir uns auf unsere Familien und werden einen kurzen Urlaub
\ngenie\u00dfen.“
\nHintergr\u00fcnde zu „Atalanta“
\nDer Deutsche Bundestag beschloss am 19. Dezember 2008, dass sich Deutschland an der Anti-Piraterie-Mission der Europ\u00e4ischen Union (EU) beteiligen wird. Die Mandatsobergrenze der Deutschen wurde auf 1.400 Soldaten festgelegt. Diese erste maritime Mission der Europ\u00e4ischen Union f\u00fchrt den vollst\u00e4ndigen Namen „EU NAVFOR \/ Operation Atalanta“. Das Einsatzgebiet umfasst ein Gebiet von f\u00fcnf Millionen Quadratkilometern und reicht mittlerweile bis zu den Seychellen. Hinzu kommt der Luftraum \u00fcber diesen Seegebieten. Das Einsatzgebiet ist mehr als zehn mal so gro\u00df wie Deutschland.
\nSomalia geh\u00f6rt zu den gr\u00f6\u00dften Krisengebieten weltweit. Die humanit\u00e4re Hilfe durch Lieferungen des Weltern\u00e4hrungsprogramms erfolgt zu 90 Prozent auf dem Seeweg. Der Schutz durch die Operation „Atalanta“ ist daher f\u00fcr die Versorgung der somalischen Bev\u00f6lkerung mit Lebensmitteln von zentraler Bedeutung. Durch das Seegebiet von Somalia und vor allem durch den Golf von Aden f\u00fchrt au\u00dferdem die wichtigste Handelsroute zwischen Europa, der arabischen Halbinsel und Asien. Deutschland hat als Exportnation an sicheren Handelswegen ein besonders gro\u00dfes Interesse. Es ist gleichzeitig auf den Import von Rohstoffen angewiesen, die zu einem gro\u00dfen Teil auf dem Seeweg ins Land gelangen. Dass „Atalanta“ wirkungsvoll ist, zeigt sich zum einen daran, dass die – besonders besch\u00fctzten – Schiffe des Weltern\u00e4hrungsprogramms der Vereinten Nationen seit Missionsbeginn Ende 2008 zu 100 Prozent ihr Ziel Mogadischu in Somalia unbeschadet erreicht haben. Diese Lebensmittellieferungen reichen aus, um rund 90 Prozent der somalischen Bev\u00f6lkerung zu versorgen.
\nHintergr\u00fcnde zur Fregatte „Rheinland-Pfalz“
\nDas Schiff misst in der L\u00e4nge 130,5 Meter, ist 14,6 Meter breit und hat einen Tiefgang von sechs Metern. Es hat eine Wasserverdr\u00e4ngung von etwa 4.000 Tonnen. Der Diesel- und Gasturbinenantrieb leistet bis zu 38.000 Kilowatt, rund 52.000 PS. Damit erreicht die Fregatte eine Geschwindigkeit von 30 Knoten – circa 56 Stundenkilometer. Besatzungsst\u00e4rke: 220 Soldaten. Bewaffnung: 76- und 27-Millimeter-Gesch\u00fctze, Seeziel- und Luftverteidigungs-Flugk\u00f6rper, Torpedos sowie bis zu zwei Bordhubschrauber vom Typ Sea Lynx. Die „Rheinland-Pfalz“ geh\u00f6rt zur „Bremen Klasse“ und ist eine Fregatte von Typ 122. Die Deutsche Marine hat acht Schiffe dieser Art.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"