Preiskrise: Diesel-Steuer soll um 22 Cent steigen – EU erwägt Besteuerung von Kraftstoffen nach ihrem Energiegehalt
Tankstutzen: Diesel könnte noch teurer werden (Foto: pixelio.de, Rainer Sturm) – Straßburg (pte028/17.04.2012/12:15) – Das EU-Parlament http://europarl.europa.eu will den Steuersatz und damit den Endpreis für Diesel erhöhen – um satte 22 Cent. Damit wäre Diesel höher besteuert als das weniger energieeffiziente Benzin. Experten zeigen sich über die Steuer-Pläne aus Brüssel skeptisch.ADAC läuft Sturm
„Die deutschen Energiesteuersätze liegen in der Spitzengruppe der EU-Länder und übertreffen die Mindeststeuersätze der EU deutlich. Die Bundesrepublik hat bereits im Jahr 1999 eine Ökosteuer als Bestandteil der Energiesteuer eingeführt, die den Liter Benzin und Dieselkraftstoff für den Endabnehmer um über 18 Cent verteuert“, sagt Klaus Reindl vom ADAC http://adac.de im Interview mit pressetext. „Autofahrer in Deutschland tragen somit schon seit über zehn Jahren eine explizit ökologisch begründete Zusatzsteuerlast“, so der Experte. Die deutsche Bundesregierung hat bereits signalisiert, dass sie den Plänen nicht zustimmt.
Benzinsteuer geringer
Kommenden Donnerstag stimmen die EU-Abgeordneten darüber ab, ob Kraftstoffe in den EU-Staaten zukünftig einheitlich nach Energiegehalt besteuert werden sollen. Damit würde der Steuersatz für Diesel, der eine höhere Energiedichte als Benzin aufweist, von 47 auf 75 Cent ansteigen. Die Abgaben würden somit die Benzinsteuer um stolze zehn Cent übertreffen.
In Deutschland erreichen die Spritpreise einstweilen Rekordniveau. Im Durchschnitt zahlen Autofahrer für einen Liter Super-Benzin 1,72 Euro, für einen Liter Diesel 1,53 Euro. Sollten die Abgeordneten im EU-Parlament für die Steuer-Erhöhung stimmen und der Rat den Beschluss absegnen, werden die Preise noch weiter anziehen. Bisher konnte Deutschland selber entscheiden, wie hoch es die verschiedenen Treibstoffe besteuern will.
Experten lehnen Pläne ab
Die zuständige Berichterstatterin, EU-Urgestein Astrid Lulling, zeigt sich skeptisch. Ein Anstieg der Dieselpreise würde mehr Probleme schaffen als lösen. „Neue Prüfungen zeigen, dass das Erreichen der von der EU gesetzten CO2-Reduktionsziele teilweise von einem erhöhten Einsatz von Dieselfahrzeugen abhängen wird“, so Lulling in ihrem Bericht. Dieselmotoren seien nicht nur energieeffizienter, sie geben auch um rund 20 Prozent weniger CO2 als Benziner in die Atmosphäre ab.
