Skandinavienkai verbessert Angebot im Kombinierten Verkehr
Zu den beiden bereits bestehenden wöchentlichen Bahnverbindungen im Kombinierten Verkehr vom Baltic Rail Gate Terminal am Skandinavienkai nach Verona (Italien) sind jetzt zwei weitere hinzugekommen. Seit 20. November verkehrt der neue Zug ab Travemünde mittwochs (Ladeschluss 10.00) und sonnabends (22.00 Uhr), ab Verona dienstags (Ladeschluss 24:00) und freitags (22:00 Uhr). Die Bereitstellungszeiten für die Abholung der transportieren Einheiten sind in Travemünde Donnerstag 03.00 Uhr und Sonntag 03.30 und in Verona Donnerstag 12.00 Uhr und Montag 03.30 Uhr. Die reine Fahrtzeit des Zuges beträgt ca. 21 Stunden…DieTraktion des aus 28 Waggons bestehenden Zuges hat das private Eisenbahnverkehrsunternehmen TX-Logistik übernommen. Betreiber sind die Post-Tochter DHL Express (Stockholm) und die Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH (LHG). 18 Stellplätze werden durch DHL genutzt. Die Vermarktung der zehn weiteren Stellplätze hat die LHG übernommen. Sie werden Kunden des Lübecker Hafens und auf dem freien Markt angeboten und sind vor allen an die Transporteure gerichtet, die ihre Italien-Ladung bislang noch auf der Straße befördern.
Bereits die ersten beiden Abfahrten waren hervorragend gebucht. Transportiert werden zunächst Trailer, Wechselbrücken und Container im Kombinierten Verkehr (KV). Es ist vorgesehen, das Angebot ab Anfang 2005 auch auf Waggons mit konventioneller Ladung auszudehnen.
Als erster Ostseehafen vermarktet die LHG damit direkt Bahnleistungen zwischen der Ostsee und dem europäischen Hinterland. LHG-Geschäftsführer Hans-Gerd Gieleßen: „Die LHG ist bestrebt, den Bahnanteil im Zu- und Ablauf des Lübecker Hafens, der derzeit bei 15 Prozent des gesamten Ladungsquerschnitts liegt, in den kommenden Jahren deutlich zu erhöhen. Dass Schienenverbindungen äußerst attraktiv sein können, beweist der Verona-Zug aufs Neue. Inklusive Fährüberfahrt ist ein Trailer in nur 36 Stunden von Südschweden in Italien. Die kommende Lkw-Maut ist ein weiteres wichtiges Argument für die Nutzung der Bahn. Und Staus sind auf der Schiene auch nicht zu befürchten. Diese Bahnverbindung reiht sich in die bereits bestehenden fast 200 monatlichen Bockzugverbindungen, die Lübeck mit den wesentlichen Wirtschaftszentren in Zentraleuropa verbindet, ausgezeichnet ein.“
Die Traktion des Zuges auf der nicht elektrifizierten Strecke zwischen Hamburg und Lübeck wird von Diesellokomotiven und Personal der LHG Service-Gesellschaft durchgeführt. Aufgrund der verstärkten Bahntransporte in jüngster Vergangenheit, auch zwischen den einzelnen Terminals des Lübecker Hafens, hat die LHG-Tochtergesellschaft inzwischen vier eigene Lokomotiven im Einsatz.